飞机的28V直流电源（俗称飞机充电宝）核心用途分为机载系统应用和地面保障应用两大场景，是航空供电体系的核心标准化电源，具体用途如下：
一、机载系统核心供电
是绝大多数中小型飞机、直升机及军民用机型的标准直流二次电源，核心用于：
为基础机载设备供电：包括指示仪表、导航通信设备、电动作动器、客舱照明、餐饮娱乐系统等低中功率设备，28V电压足够满足设备运行需求，且相比12V直流，同等功率下电流更小，能减少电缆截面积、降低飞机整体重量。
作为应急备份电源：机载蓄电池及备份应急电源普遍采用24~28V直流规格，飞行过程中充电和运行效率更高，当主电源失效时可快速恢复关键系统供电，保障飞行安全。
二、地面保障核心应用
地面28V直流电源是飞机停靠地面时的核心能源，具体用途：
发动机/辅助动力单元（APU）启动：飞机地面静止时，机载发电机未工作，需外接28V直流电源完成航电系统通电、电瓶充电、APU启动，最终带动主发动机点火启动，峰值电流可达上千安培，满足瞬时大冲击负载需求。
地面检测与维护供电：用于航电系统地面检测、发动机冷转测试、机载系统检查，在机库维护中为各类设备提供稳定符合航空标准的电源。
停机位替代APU供电：民航机场停靠时，使用地面28V直流电源替代飞机APU供电，可减少APU燃油消耗，降低噪音，满足夜间低噪声作业要求，同时为客舱空调、照明系统供电。
特殊场景保障：在军用航空领域为战斗机快速启动、野战机场部署供电，也可满足直升机、无人机地面启动及武器系统、雷达的测试供电需求。
为什么选择28V直流作为标准？
这是航空领域早期标准化的结果，核心优势在于：相比低压直流具备更强功率输出能力，电流更小、导线更轻；适配航空电子设备的供电设计要求；启动扭矩更强，更适应复杂航空环境，且与现有地面电源、机载二次电源设备完全兼容，因此从活塞式飞机到现代喷气机型都广泛采用。
28V直流电源可启动的飞机类型及具体启动方式如下：
可启动的飞机类型
28V直流电源主要适配中小型飞机、直升机、教练机及部分通用航空器，具体涵盖：
军用飞机：战斗机（歼-7、歼-8、歼-10、歼-11、歼-16、F-16、F/A-18等）、轰炸机/运输机（轰-6、运-7、运-8、C-130等）、舰载战斗机（歼-15）、察打一体无人机（翼龙、彩虹系列）等。
直升机：直-9、直-10、直-19、黑鹰（UH-60）、米-171、卡-28等。
教练机：高教-9、L-15等。
通用航空飞机：塞斯纳208、比奇空中国王等。
具体启动方式
常规地面启动流程
- 电源连接：将28V直流电源车的输出电缆与飞机的电源接口连接，部分机型需先断开机上蓄电池与汇流条的连接，接入地面电源。
- 参数匹配：确认电源输出电压稳定在28V（可调范围24V-32V），根据机型需求匹配额定电流（如歼-20、歼-16等战斗机需400A-600A持续电流，直-9WJ、黑鹰UH-60等中型直升机需300A-500A持续电流）。
- 启动执行：通过电源的控制面板或飞机的启动系统，触发发动机启动机，电源提供瞬时冲击电流（1500A-3000A，不同机型有差异）克服发动机机械惯性，完成点火启动；启动完成后，电源切换为提供额定电流，维持发动机稳定运行。
应急启动方式 当飞机机上蓄电池故障或地面电源临时故障时，可切换至应急供电模式：通过飞机的应急直流汇流条，由备用蓄电池提供短时间的28V直流电，完成发动机的应急启动，之后可重新接入正常电源或更换蓄电池。
特殊场景启动
- 极寒/高原环境：电源需输出≥2500A的冲击电流，克服低温、低压环境下发动机启动阻力增大的问题，保障顺利启动。
- 舰载机启动：具备IP54防护等级和抗电磁干扰能力的电源车，在航母甲板的复杂电磁、盐雾环境下，为舰载战斗机提供稳定28V直流电完成启动。
